동안 이중 연료 지게차 매우 일반적이며 일반적으로 다음의 조합으로 실행됩니다. 가솔린 및 액체 프로판 가스(LPG) , 휘발유와 디젤이 아닙니다.
가장 일반적인 이중 연료 유형: 표준 "이중 연료" 지게차는 수동으로 전환하여 작동할 수 있습니다. 가솔린 또는 LPG(프로판) .
프로판이 필요한 이유: 프로판은 휘발유보다 훨씬 청정 연소 연료이므로 지게차를 두 가지 모두 사용할 수 있습니다. 옥외 (두 연료 모두 사용) 및 실내 (저배출을 위해 주로 LPG를 사용함)
작동: 그들은 두 연료를 모두 처리하도록 설계된 단일 내연 기관을 사용하지만 운전자는 전환해야 함 둘 사이. 두 가지 모두에서 동시에 실행되지는 않습니다.
희귀/비표준: 전환이 가능한 지게차 가솔린 그리고 디젤 연료는 표준 또는 일반적으로 사용 가능한 옵션이 아닙니다.
엔진 차이: 가솔린(불꽃 점화) 및 디젤(압축 점화) 엔진은 근본적으로 다른 원리로 작동하며 별도의 엔진 구성 요소가 필요하므로 이 두 액체 연료 사이의 전환 가능한 엔진은 매우 복잡하고 일반적으로 지게차와 같은 대량 생산 장비에는 비실용적입니다.
하이브리드 예외: 다른 중장비에서 "이중 연료"는 때때로 1차 연료(예: 디젤)가 2차 연료(예: 천연가스/CNG)로 보충되는 시스템을 의미할 수 있습니다. 동시에 효율성을 위해서는 복잡하지만 하이브리드 시스템 그리고 not a simple switch between liquid gasoline and liquid diesel.
대규모 실외 저장고와 다층 실내 창고를 모두 갖춘 대규모 산업 회사를 상상해 보십시오. 모든 작업을 처리하려면 다용도 지게차 한 대가 필요합니다.
| 상황 | 액션 | 가솔린/LPG가 작동하는 이유 |
| 아침(야외마당) | 운전자는 일반적으로 디젤 트럭이 가득 차 있는 마당을 가로질러 무거운 강철 빔을 옮기고 있습니다. | 운전자는 객실 스위치에서 가솔린을 선택합니다. 이는 메인 탱크의 액체 연료를 사용하여 무거운 고속 실외 작업에 강력하고 안정적인 전력을 제공합니다. |
| 오후 (실내창고) | 작업자는 팔레트를 쌓기 위해 밀폐된 창고 통로로 지게차를 운전합니다. | 운전자는 스위치를 LPG(프로판)로 전환합니다. LPG는 휘발유보다 훨씬 더 깨끗하게 연소되어 일산화탄소와 같은 유해 배출물을 현저히 줄여 실내 공기질과 작업자 건강에 안전합니다. |
| LPG 탱크가 부족함 | 운전자는 창고 깊숙한 곳에 있고 뒤쪽에 장착된 LPG 탱크는 비어 있습니다. | 운전자는 즉시 스위치를 다시 휘발유로 전환하여 작업을 완료하고 지게차를 연료 보급 구역으로 운전하여 가동 중지 시간을 최소화할 수 있습니다. |
이 시스템은 가솔린과 LPG 모두 동일한 기본 유형의 엔진을 사용하기 때문에 작동합니다. 내부 연소(IC) 스파크 점화 엔진 . 엔진은 연료가 액체 가솔린이든 기화된 프로판 가스이든 상관없이 스파크 플러그를 사용하여 연료-공기 혼합 충전물을 점화하도록 제작되었습니다.
당신이 찾지 못하는 이유 가솔린/디젤 이중 연료 지게차는 엔진 작동 방식의 근본적인 차이로 귀결됩니다.
가솔린 엔진: 사용 스파크 플러그 연료-공기 혼합물을 점화시키기 위해. 이것은 호출됩니다 불꽃점화 .
디젤 엔진: 용도 극단적인 압축 (압력) 디젤 연료가 주입될 때 자연적으로 점화될 때까지 공기를 가열합니다. 이것은 호출됩니다 압축점화 .
불꽃 점화(가솔린)와 압축 점화(디젤)에 필요한 내부 메커니즘을 즉시 전환할 수 있는 엔진을 쉽게 구축할 수 없습니다. 완전히 다른 두 가지 연료 공급 시스템, 두 가지 다른 점화 시스템, 매우 다른 압축비에 맞게 설계된 엔진 블록이 필요하므로 표준 지게차에 비해 기계적으로 너무 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
요약하면:
일반적인 이중 연료 지게차는 동일한 엔진 유형을 공유하기 때문에 가솔린/LPG(프로판)입니다. 스위치 기능을 통해 다양한 용도로 사용할 수 있습니다(실외 전력 공급, 실내 청소). 가솔린/디젤은 엔진 기술의 근본적인 차이로 인해 표준 옵션이 아닙니다.
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